TROS Potent Booster 6th 8-Привод электронный регулятор дроссельной заслонки, AK-201L чехол для Volkswagen Golf 7th 2013~ на, ультра-тонкий

Я. Подробнее

II. Функция продукта:

1, сократить скорость отклика электронной дроссельной заслонки

2, Улучшение чувствительности электронной дроссельной заслонки

3, подключи и играй без внешнего источника питания

4, 8 режимов/48 градусов регулируется

5, полный режим ускорения/режим полуускорения/оригинальный режим ускорителя/

Экономичный режим доступен

6, он может получить inio оригинальный режим автомобиля во время обновления для опционально

7, супер яркий светодио дный светодиодный цифровой экран, синий/красный для опционально (По умолчанию синий)

III.Установка шаги

1 найдите оригинальную электронную педаль дроссельной заслонки вашего автомобиля

2 когда автомобиль застопорен и ключ запуска выключен, сорвите порт электронной педали дроссельной заслонки

3 Вставьте электронное устройство дроссельной заслонки в Автоматический линейный порт.

. Вставьте электронный соединитель в канавку педали дроссельной заслонки и проверьте, застревает ли он в положении

4 вставьте электронное устройство дроссельной заслонки и регулятор дисплея друг в друга в положении.

5 затем закрепите контроллер дисплея с помощью самоклеящегося клея в положение Центрального управления или в любое понравившееся вам положение.

IV. Принцип работы

1. Электронная дроссельная заслонка и дроссельная заслонка
Наряду с быстрым развитием автомобильной промышленности, автопроизводителей в Америке,

Германия, Япония и другие страны последовательно приняли электронный контроль дроссельной заслонки

Система в начале 1990 s. Электронная система управления дроссельной заслонкой в основном состоит из дроссельной заслонки

Педаль, датчик перемещения педали, ЭБУ (электронный блок управления), провод шины данных, сервопривод

Механизм выполнения двигателя и чокера. Электронный дроссель обычно используется в

Достаточно новых моделей. Электронный дроссель назван в сравнении с дроссельной заслонкой fly-by-wire

Который имеет прямое соединение между педалью дроссельной заслонки и чокером с тонкой сталью

Провод. Глубина протектора педали дроссельной заслонки непосредственно соответствует ширине отверстия

Колье. Электронный дроссель без провода. Глубина дроссельной заслонки будет преобразована

В значение сопротивления после того, как потенциометр (с переменным сопротивлением) установлен в

Педали. Электронная система автомобиля косвенно определяет глубину педали через

Выборка значения сопротивления. Наконец, ECU активирует шаговый двигатель для управления

Ширина открывания чокера. Его легко найти через сравнение принципов, что летать-

По проводамДроссельная заслонка имеет простую систему и Прямое управление, с пропорцией

Ширина открытия дроссельной заслонки и чокера 1:1. Характеристики электронных дроссельной заслонки

Ниже: педаль дроссельной заслонки указывает только на намерение водителя, в то время как

Последнее право контролировать чокер принадлежит ЭБУ.

2. Характеристики электронной системы управления дроссельной заслонкой и ЭБУ (ЭБУ)
В моделях с электронной системой управления дроссельной заслонкой, ECU проведет анализ глубины протектора

Дроссельной заслонки в сочетании с автоматическими условиями при управлении электронным чокером, и

Затем рассчитать соответствующую ширину открывания чокера в настоящее время. Когда дайвер

Ускоряется внезапно во время запуска (проступите педаль до предела), ECU будет

Выполнять анализ в соответствии с текущей автоматической скоростью, шириной открытия чокера и

Другие факторы, соответствующим образом ограничивают ширину открывания чокера с точки зрения

Экономии топлива и разумных выбросов выхлопных газов, а также контроля топливного распыления системы

Одновременно Ограничьте максимальный распылитель форсунки для впрыска топлива. Таким образом, водитель

Почувствует, что автомобиль начинает стартовать после дроссельной заслонки на некоторое время, что является

Так называемая задержка дроссельной заслонки. Поэтому задержка дроссельной заслонки на самом деле является результатомЭБУ

Работа через ограничение мгновенного выхода двигателя, который может сделать автомобиль

Более экологичный и экономичный.

3. Принцип работы мощного бустера
(1) ускорение открытия чокера и улучшение статического отклика
«Ускорение» мощного бустера реализуется в основном за счет улучшения отклика

Чувствительность колье. Когда ЭБУ обнаруживает, что водитель имеет намерение ускорить,

Активирует Быстрое открытие чокера через сигналы цепи для улучшения отклика

Чувствительность дроссельной заслонки.
(2) ускорение сигналов дроссельной заслонки и улучшение динамического отклика
Когда ускоритель проступит на педаль дроссельной заслонки, мощный усилитель рассчитает изменение

Скорость сигналов дроссельной заслонки в зависимости от глубины и времени движения. Изменения скорости в

Пропорционально ускорению требований. Мощный усилитель усилит такое изменение

Скорость и, наконец, реализовать максимальную динамическую реакцию автоматического ускорения.
(3) предоставление ложного стиля вождения для регулировки параметров двигателя ECU
ЭБУ современного двигателя, как правило, обладает способностью к самостоятельной адаптации стиля вождения. Если

ДрайверЧасто проступи на дроссельной заслонке быстро до значительной глубины (также известный как вытягивание

Скорость), ЭБУ будет постепенно считать, что стиль водителя, как правило, является «жестоким». ВЭтот

Способ, двигатель будет медленно регулировать чокер и топливную систему распыления и т. д., чтобы получить оптимальный

Регулировка параметров двигателя под этим стилем. После мощного бустера используется для a

Долгое время, даже если водитель водит автомобиль с прежним стилем вождения «миля», двигатель

Будет по-прежнему приобретать опыт «насильственного» вождения, что эквивалентно корректировке

Параметров ECU. В конце концов, двигатель автоматически изменит свои параметры

Адаптироваться к подобному стилю вождения.

V.Сертификация