Дом на колесах авто аксессуары туриста 120A Смарт Батарея изолятор двойной Аккумуляторный Сумматор 12 V/24 V караван аксессуары TYTXRV

Многие транспортные средства имеют несколько батарей: один для запуска двигателя и другие для питания аксессуаров. Без изолятора батареи батарея с более низким зарядом будет грабить Питание от батареи с более высоким зарядом, пока батареи не будут выравниваться. Эта проблема, известная как многоразовый сток батареи, может оставить вас с мертвыми батареями.

Для устранения проблемы со сливом нескольких аккумуляторов изолятор батареи действует в качестве обратного клапана между батареями, предотвращая поток тока от одной батареи к другой. Каждая батарея изолирована и действует как независимый источник питания. Таким образом, независимо от того, как вырядились ваши дополнительные батареи, они никогда не будут сливать энергию от аккумулятора, который вы хотите, чтобы начать ваш двигатель.

Когда генератор заряжается, ток может течь только из одного направления, от генератора до батарей. Каждый аккумулятор затем определяет количество тока, который перетекает в него по собственному состоянии заряда на основе настройки регулятора напряжения.

С этой системой генератор защищен, батареи защищены. Электронный изолятор сбалансированной цепи-это абсолютно лучший способ, которым можно обеспечить правильную изоляцию и контроль, решая все проблемы со сливом нескольких батарей.

Некоторые изоляторы батарей отключают батарею в чехол с короткой, но высокой нагрузкой тока. Изолятор батареи также может не подключить большой, но разряженный аккумулятор, потому что напряжение постоянного тока сразу опускается ниже значения отключения после подключения батарей. Изолятор батареи делает больше, чем просто подключить и отсоединить на основе напряжения батареи и с фиксированной задержкой времени. Изолятор батареи просматривает общий тренд (увеличение или уменьшение напряжения) и изменяет предыдущее действие, только если тренд изменился в течение определенного периода времени. Время задержки зависит от напряжения отклонения от тренда.

Изолятор батареи представляет собой Микропроцессорное управляемое сверхмощное реле, которое автоматически соединяет аккумуляторы параллельно, когда одна батарея достигает заданного напряжения (указывая, что батарея заряжается), и отключается при снижении напряжения ниже уровня поплавка (что означает, что одна или обе батареи разряжены).

Аккумуляторные изоляторы TYTXRV являются отличной заменой диодных изоляторов. Главная особенность заключается в том, что потеря напряжения практически отсутствует, так что выходное напряжение генераторов или зарядных устройств не нужно увеличивать.

В стандартной настройке генератор непосредственно подключается к стартерному аккумулятору. Вспомогательный аккумулятор и другие батареи подключаются к стартовому аккумулятору с помощью изоляторов. Когда изолятор батареи обнаруживает, что стартовый аккумулятор достигает напряжения подключения, он будет включаться, чтобы обеспечить параллельную зарядку других батарей.

Изолятор батареи определяет напряжение обеих подключенных батарей. Таким образом, он также включится, если, например, вспомогательный аккумулятор заряжается от зарядного устройства.

Изолятор батареи имеет двойной источник питания. Поэтому он также закроется, если напряжение на одной батарее слишком низкое для работы изолятора.

Изолятор также может включаться с помощью кнопки (изолятор остается включенным в течение 40-60 секунд) или переключателя для параллельного подключения аккумуляторов вручную. Это особенно полезно в чехол возникновения чрезвычайной ситуации в тех случаях, когда стартер батарея разряжена или повреждена.

Установка(См. Прилагаемую схему подключения)

Изолятор может использоваться только в 12 В или 24 В установках с отрицательным общим. Он может автоматически подстраиваться под систему 12 В/24 В.

+ Правильные и правильные соединения и функции безопасности должны быть выполнены в соответствии с применимыми на местах правилами.

+ Используйте кабели и разъемы подходящего размера и держите кабельные соединения максимально короткими.

+ Используйте надежные клеммы и плотно вращайте болты.

1. Отсоедините провода от отрицательного полюса двух батарей.

2. Установите изолятор в удобном месте рядом с основным аккумулятором и вдали от любых источников тепла, что обеспечивает правильную вентиляцию. Никогда не устанавливайте непосредственно на двигатель.

3. Отрежьте один 6-10мм2 красный провод подходящей длины и завершите каждый конец с помощью подходящего размера кольцевого наконечника. Выполните красный провод (L1) от основного (пускового) аккумулятора положительного (+) полюса к латунному болту изолятора BATT1 (87).

4. Отрежьте еще 6-10 мм2 красный провод подходящей длины и завершите каждый конец с помощью подходящего размера кольцевого наконечника. Выполните красный провод (L2) от положительного полюса вторичного аккумулятора (+) до латунного болта изолятора BATT2 (30) и установите предохранитель правильного размера (макс. 120A) в проводе между батареей и изолятором.

5. Отрежьте черный провод 6мм2 (L3) подходящей длины и завершите один конец с помощью подходящего размера кольцевого наконечника. Подключите его от вторичного отрицательного (-) полюса батареи к шасси (заземлению) автомобиля.

6. Отрежьте 1-2мм2 черный провод (L4) подходящей длины и завершите один конец с помощью подходящего размера кольцевого наконечника. Подключите его от изолятора GND терминала (86) к шасси (Заземление) автомобиля.

7. При необходимости кнопка аварийного запуска может быть подключена (1-2 мм2) к Asst изолятора. Пусковой терминал (85). Изолятор будет оставаться включенным в течение 40-60 секунд при мгновенном включении кнопки. Если кнопка продолжает включаться, изолятор также будет оставаться включенным, чтобы установить параллельное соединение между двумя батареями.

8. Повторно подключите отрицательный полюс обеих батарей.

9. Когда напряжение обоих аккумуляторов ниже 10 в, изолятор не начнет работать. Когда напряжение любого аккумулятора нулевое, изолятор отключится для эффективной защиты генератора и цепи.

Технические характеристики: